ما هو تصنيف الليث؟
بطاريات ium؟
تنقسم بطاريات الليثيوم بشكل أساسي إلى ثلاث فئات
وفقا لسيناريوهات التطبيق
، والتي تشكل أيضًا الأقسام الثلاثة الرئيسية لهذه المقالة:
بطاريات المستهلك
،
بطاريات الطاقة
، و
بطاريات تخزين الطاقة
.
أولا: بطاريات المستهلك
يتم استخدامه بشكل أساسي في منتجات 3C مثل الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية، مع التركيز على قابلية النقل وكثافة الطاقة العالية وقدرات الشحن السريع.
1. التصنيف: بطاريات الليثيوم الثانوية هي المنتجات الرئيسية للبطاريات الاستهلاكية الحالية
-
البطاريات الأساسية: بطاريات الزنك والمنجنيز، بطاريات الزنك والمنجنيز القلوية، بطاريات الليثيوم الأساسية (ثاني أكسيد الليثيوم والمنجنيز؛ كلوريد الليثيوم ثيونيل؛ ثاني كبريتيد الليثيوم والحديد).
-
البطاريات الثانوية: بطاريات الرصاص الحمضية، بطاريات النيكل والكروم، بطاريات النيكل هيدريد المعدن، بطاريات الليثيوم أيون.
2. ثلاثة أنواع من أشكال عبوات بطاريات المستهلك
تستخدم بطاريات الليثيوم الاستهلاكية حاليًا في الغالب بطاريات الليثيوم البوليمرية.
|
مشروع
|
بطارية منشورية
|
بطارية أسطوانية
|
بطارية بوليمر
|
|
حافظة البطارية
|
علبة من الفولاذ أو الألومنيوم
|
علبة من الفولاذ أو الألومنيوم
|
فيلم الألومنيوم والبلاستيك
|
|
المزايا
|
مقاومة داخلية منخفضة للبطارية؛ عملية بسيطة للحزمة؛ سعة خلية كبيرة
|
عملية إنتاج ناضجة، إنتاجية عالية واتساق؛ سلامة عالية؛ مجالات تطبيق واسعة؛ كثافة طاقة الخلية العالية
|
رفيع، خفيف الوزن، مقاومة داخلية منخفضة؛ كثافة طاقة عالية للحزمة؛ أداء أمان ممتاز، خطر انفجار منخفض؛ تصميم مرن، قابل للتكيف مع أي شكل.
|
|
العيوب
|
ضعف الاتساق، وانخفاض التوحيد القياسي؛ ومتطلبات التحكم في السلامة العالية
|
تكلفة عالية للحزمة؛ متطلبات عالية للبطارية؛ متطلبات عالية لتوصيل البطارية وإدارتها.
|
قوة ميكانيكية ضعيفة، وتكلفة تصنيع عالية.
|
|
مجالات التطبيق
|
مركبات الركاب، المركبات التجارية، تخزين الطاقة
|
سيارات الركاب، الأدوات الكهربائية، الدراجات الكهربائية، المركبات اللوجستية، المنازل الذكية، تخزين الطاقة
|
منتجات 3C الرقمية، سيارات الركاب، تخزين الطاقة
|
3. أشكال أخرى
تُصنف بطاريات الأزرار إلى نوعين: بطاريات صلبة وبطاريات ناعمة. تعتمد أقطاب بطاريات الأزرار الصلبة على عملية التصفيح، وتُغلّف في أغلفة فولاذية أو أغلفة من الألومنيوم؛ بينما تعتمد بطاريات الأزرار الناعمة على عملية اللف، وتُغلّف في غلاف بلاستيكي من الألومنيوم؛ وتُستخدم بطاريات الأزرار بشكل رئيسي في سماعات الرأس البلوتوث، وسماعات النوم، والأجهزة القابلة للارتداء.
-
بطاريات الليثيوم ذات الأشكال الخاصة
مع ازدياد حجم شاشات الهواتف الذكية والسعي نحو الخفة والنحافة، يستخدم مصنعو الهواتف المحمولة بطاريات ثنائية الخلية وأشكال خاصة للاستفادة الكاملة من المساحة الداخلية للجسم. على سبيل المثال، يستخدم هاتف iPhone XS Max هيكلًا ثنائي الخلية، بينما يستخدم هاتفا iPhone 11Pro/13Pro هيكل بطارية خاصًا على شكل حرف L. كما أن انتشار الأساور الذكية وخواتم الأصابع يتطلب متطلبات جديدة لشكل البطاريات، مثل استخدام البطاريات المنحنية في الأساور الذكية.
4. التطبيقات اللاحقة لبطاريات الليثيوم الاستهلاكية
(1) أجهزة الكمبيوتر المحمولة
أثرت الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية وغيرها من المنتجات على مبيعات أجهزة الكمبيوتر المحمولة، إلا أن الطلب على البدائل الجديدة والمتوفرة لا يزال قائمًا. ومع تزايد متطلبات سهولة حمل أجهزة الكمبيوتر المحمولة، تتطور بطاريات الليثيوم لتصبح أخف وزنًا وأرقّ سمكًا.
(2) أجهزة الكمبيوتر اللوحية
تقع أجهزة الكمبيوتر اللوحية بين أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية. وبفضل سهولة حملها وسهولة استخدامها ومظهرها الجميل، يشهد سوقها نموًا مستقرًا.
(3) الهواتف الذكية
يشهد سوق الهواتف الذكية نضجًا، ودورة استبدال الهواتف ممتدة، والسوق مشبعة نسبيًا. وقد انحسر التضخم في الأسواق الناشئة، مثل آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، مما حفز نمو شحنات الهواتف المحمولة إلى حد ما.
(4) الهواتف المحمولة ذات الذكاء الاصطناعي
تُصنّع شركات Intel وQualcomm وLenovo وXiaomi وغيرها هواتف محمولة مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، وأجهزة كمبيوتر مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي. قد يُبشر الذكاء الاصطناعي بعصر جديد. على سبيل المثال، طُرحت هواتف Samsung Galaxy S24 وMeizu 21 Pro وXiaomi 14 Ultra وOPPO FindX7، وغيرها، وهي هواتف محمولة مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي التوليدي، في النصف الأول من عام 2024.
(5) الأجهزة القابلة للارتداء
تتمتع الساعات الذكية وسماعات الرأس التي تعمل بتقنية البلوتوث والنظارات الذكية وما إلى ذلك والأجهزة القابلة للارتداء بإمكانيات نمو كبيرة باعتبارها المدخل إلى إنترنت الأشياء.
(6) سوق الأدوات الكهربائية
صناعة الآلات، وديكور البناء، وتنسيق الحدائق، وما إلى ذلك، والتطبيقات المستقبلية ستكون في المنازل الذكية، وتخزين الطاقة المحمولة، والاستجابة للطوارئ وغيرها من المجالات.
(7) الدراجات الكهربائية ذات العجلتين
تباطأ نمو الشحن. تُعدّ الصين أكبر مُصدّر للدراجات الكهربائية ذات العجلتين، ولا تزال صادراتها في ازدياد.
تُعدّ أمريكا الشمالية وأوروبا وجنوب شرق آسيا الوجهات الرئيسية لصادرات الصين من المركبات الكهربائية. وتُعفى المركبات الكهربائية الصينية ذات العجلتين من الرسوم الجمركية عند تصديرها إلى الولايات المتحدة. في عام 2023، بلغت مبيعات الصين من المركبات الكهربائية ذات العجلتين إلى الولايات المتحدة 4.564 مليون وحدة، مُمثلةً أكثر من 30% من إجمالي الصادرات. وقد طبّقت العديد من دول جنوب شرق آسيا سياسات تحويل النفط إلى كهرباء لتشجيع العلامات التجارية الأجنبية على بناء مصانع في مناطقها.
(8) طائرات بدون طيار
تُستخدم الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في التصوير الجوي والتصوير الفوتوغرافي والزراعة والمساحة ورسم الخرائط والأرصاد الجوية والاتصالات والأمن العام وغيرها من المجالات.
مع أكثر من 15 عامًا من الخبرة في صناعة بطاريات الليثيوم، تتميز ACEY بقدرات قوية في البحث والتطوير وخبرة تصنيع واسعة، مما يمكنها من توفير أداء عالي وأمان عالي
حلول متكاملة لتجميع حزم البطاريات
في تطبيقات مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة، والهواتف المحمولة، والدراجات الكهربائية ذات العجلتين، والطائرات بدون طيار، وما إلى ذلك.
II. بطاريات الطاقة
تُستخدم في المركبات مثل المركبات الكهربائية، ويجب أن تلبي متطلبات إنتاج الطاقة العالية ونطاق القيادة الطويل، بالإضافة إلى عمر الدورة والسلامة.
1. التصنيف
يمكن تقسيم بطاريات الطاقة بشكل رئيسي إلى بطاريات ثلاثية وبطاريات فوسفات حديد الليثيوم، وذلك وفقًا لمواد الأقطاب الموجبة المختلفة. ووفقًا لطرق التغليف والأشكال المختلفة، يمكن تقسيمها إلى بطاريات منشورية، وبطاريات بوليمر، وبطاريات أسطوانية. أما البطاريات الثلاثية، فتشمل أكسيد المنغنيز والكوبالت والنيكل والليثيوم (NCM) أو أكسيد الألومنيوم والنيكل والكوبالت والليثيوم (NCA). ويكمن الفرق الرئيسي بين هياكل التغليف الناعمة والهياكل المربعة والأسطوانية في شكل الغلاف وعملية التصنيع.
2. تاريخ تطوير بطاريات الطاقة
في المراحل الأولى من تطور هذه الصناعة، عندما كانت كثافة الطاقة محل اهتمام رئيسي، هيمنت الكاثودات الثلاثية على السوق نظرًا لارتفاع كثافتها الطاقية مقارنةً ببطاريات الليثيوم والحديد، بالإضافة إلى مدى تشغيلها الأطول. في الوقت نفسه، أظهرت المواد الثلاثية ميلًا نحو محتوى أعلى من النيكل. واكتسبت عملية تغليف البطاريات اللينة حصة سوقية سريعة بفضل كثافتها الطاقية العالية وسلامتها الممتازة.
في المراحل الوسطى من تطور الصناعة، أصبحت فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO4) المادة السائدة نظرًا لسلامتها الممتازة وتكلفتها المنخفضة. وبفضل تقنيات CTP والبطاريات الخالية من الوحدات، زادت كفاءة تجميع البطاريات بشكل ملحوظ، مما حسّن مدى تشغيل بطاريات LiFePO4. علاوة على ذلك، تُحسّن بطاريات الشفرات من استغلال مساحة العبوة وزيادة السلامة، مما يُقلل من تكاليف البطاريات. كما تُعزز التصاميم الهيكلية الخالية من الوحدات (CTP وCTC) كفاءة تجميع البطاريات.
دخلت الصناعة الآن مرحلة نضج، مع تنوع متزايد في مسارات التكنولوجيا واتجاه جديد نحو الشحن السريع عالي الجهد. تلبي البطاريات عمومًا متطلبات مدى 600 كيلومتر، مع التركيز على تحسين كفاءة الشحن وسلامته. في ذلك الوقت، حظيت بطاريات LiFePO4 باهتمام كبير بفضل كثافتها العالية من الطاقة وسلامتها الممتازة. كما اكتسبت بطاريات الحالة شبه الصلبة ومجمعات التيار المركبة، من بين مواد أخرى تُحسّن أداء البطاريات، زخمًا متزايدًا. في الوقت نفسه، يتميز القطب السالب السيليكوني الكربوني المصنوع من السيليكون النانوي بأداء شحن سريع جيد وكثافة طاقة عالية. وفيما يتعلق بتكنولوجيا التغليف، تُحسّن ترقيات تقنيتي CTC وCTB مساحة المحور Z في السيارة، وتُحسّن القدرة على التحمل، وتُقلل التكاليف.
3. سلسلة الصناعة
(1) مواد الكاثود
الفوسفات الثلاثي وفوسفات الحديد الليثيوم هما النوعان الرئيسيان
مواد الكاثود
لبطاريات الطاقة. يمكن تقسيم الثلاثي إلى نيكل-كوبالت-منغنيز NCM ونيكل-كوبالت-ألومنيوم NCA.
بفضل الازدهار الكبير لسوق المصب وحقيقة أن فوسفات الحديد الليثيوم يتفوق على البطاريات الثلاثية في كثافة الطاقة وأداء الشحن السريع، فإن مزايا السلامة والتكلفة بارزة، مما يجعله المادة الرئيسية للأقطاب الكهربائية الموجبة.
إحدى وسائل تحسين أداء مواد الأقطاب الموجبة لفوسفات حديد الليثيوم هي زيادة كثافة الضغط، وهي كتلة المادة الفعالة الموجودة في قطب واحد تحت ضغط محدد، مما يؤثر بشكل مباشر على السعة النوعية للقطب، وكفاءة الشحن والتفريغ، والمقاومة الداخلية، وأداء دورة البطارية. تتطلب بطاريات الشحن السريع تقليل سمك القطب لتقليل المقاومة الداخلية وزيادة معدل الشحن، بينما يمكن لزيادة كثافة الضغط الحفاظ على كثافة الطاقة أو زيادتها عند سمك قطب أقل.
ومن المتوقع أن يصل حجم شحنات الأقطاب الكهربائية الموجبة الثلاثية إلى 750 ألف طن في عام 2024.
سوق مواد الأقطاب الكهربائية الموجبة الثلاثية مجزأ، والمنافسة بين المصنّعين شرسة. في عام ٢٠٢٣، بلغت حصة CR3 ٤١٪ فقط. ويتمّ تقليص الطاقة الإنتاجية للأقطاب الكهربائية الموجبة الثلاثية تدريجيًا، ويشهد تركيز الصناعة تحسنًا ملحوظًا.
(2)
مواد الأنود
تُصنف منتجات مواد الأنود إلى فئتين: مواد كربونية ومواد غير كربونية. تشمل المواد الكربونية مواد الجرافيت، مثل الجرافيت الطبيعي والجرافيت الصناعي. يُسهّل التركيب الطبقي للأقطاب السالبة المصنوعة من الجرافيت إدخال أيونات الليثيوم وفصلها. تشمل المواد غير الكربونية المواد القائمة على السيليكون، وتيتانات الليثيوم، والمواد القائمة على القصدير، والنيتريدات، وغيرها. تُعتبر المواد القائمة على السيليكون اتجاهًا تكنولوجيًا رائدًا بفضل سعتها النوعية النظرية العالية (4200 مللي أمبير/ساعة/جم)، وهي أعلى بكثير من السعة الفعلية للجرافيت البالغة 360 مللي أمبير/ساعة/جم. في الوقت نفسه، تتميز المواد القائمة على السيليكون بوفرة الموارد الطبيعية، وانخفاض تكلفتها، وصديقة للبيئة.
(3)
إلكتروليت البطارية
يتكون الإلكتروليت من ملح الليثيوم الإلكتروليتي، ومذيب، وإضافات. وفقًا لنسبة الكتلة، يُشكل ملح الليثيوم الإلكتروليتي حوالي 10%-15% من الإلكتروليت، بينما يُشكل المذيب العضوي 80%، وتُشكل الإضافات 5%-10%. المذاب السائد حاليًا هو سداسي فلورو فوسفات الليثيوم (LiPF6). لاختلاف نسب الإضافات تأثير كبير على أداء الإلكتروليت، مثل إضافات تكوين الأغشية، وإضافات الحماية من الشحن الزائد، وإضافات درجات الحرارة العالية/المنخفضة، وإضافات مثبطة للهب، وإضافات معدل الاشتعال.
(4)
فاصل
يُعدّ الفاصل مكونًا أساسيًا في بطاريات الليثيوم، ومادةً رئيسيةً تُواجه أكبر التحديات التقنية في سلسلة الصناعة. وتتمثل وظائفه الرئيسية في عزل الأقطاب الموجبة والسالبة عن بعضها البعض لمنع حدوث قصر في الدوائر الكهربائية، وتوفير مسار لهجرة أيونات الليثيوم أثناء الشحن والتفريغ. ويؤثر الفاصل بشكل كبير على مقاومة البطارية وسعتها وعمرها الافتراضي، مما يُحدد في النهاية سلامتها.
الفواصل الرئيسية هي فواصل البولي أوليفين، والتي تشمل في المقام الأول البولي بروبيلين، والبولي إيثيلين، والمركبات البولي بروبيلين-البولي إيثيلين.
ستكون الفواصل المغلفة بالرطوبة مستقبل تطوير الفواصل. تُعد الفواصل المغلفة بالرطوبة أغلى من الفواصل المغلفة بالجفاف، لكنها تتميز بمسامية ونفاذية هواء أفضل، مما يُتيح فواصل أرق وأخف وزنًا. تُعزز تقنية الطلاء مقاومة الثقب وسلامتها. تتنوع مواد الطلاء، بما في ذلك السيراميك، وPVDF، والأراميد.
4. اتجاه تطوير التكنولوجيا المستقبلية
(1) بطارية الحالة الصلبة
يشير هذا المصطلح إلى استخدام الإلكتروليتات الصلبة بدلاً من الإلكتروليتات والحجاب الحاجز في بطاريات الليثيوم التقليدية، وذلك لنقل الأيونات وتخزين الشحنات. وتُصنف بطاريات الحالة الصلبة، حسب النسبة المئوية لكتلة الإلكتروليت، إلى: بطاريات شبه صلبة (تتراوح نسبة الإلكتروليت فيها بين 5% و10%)، وبطاريات شبه صلبة (تتراوح نسبة الإلكتروليت فيها بين 0% و5%)، وبطاريات صلبة (تتراوح نسبة الإلكتروليت فيها بين 0% و5%). أي أن الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة والإلكتروليتات في جميع بطاريات الحالة الصلبة هي مواد صلبة.
تُعدّ إلكتروليتات الحالة الصلبة الأساس التقني لبطاريات الحالة الصلبة. يجب أن يتمتع إلكتروليت الحالة الصلبة المثالي بموصلية إلكترونية ضئيلة، وموصلية أيونات الليثيوم ممتازة، وتوافق كيميائي جيد، واستقرار، وخصائص إنتاج منخفضة التكلفة وواسعة النطاق. تشمل الإلكتروليتات الحالية: الكبريتيدات، والأكاسيد، وهاليدات الفلزية، والبوليمرات.
تشتمل مواد الأقطاب السالبة للبطارية ذات الحالة الصلبة بشكل أساسي على ثلاث فئات: قطب سالب من الليثيوم المعدني، وقطب سالب لمجموعة الكربون، وقطب سالب من الأكسيد.
تستخدم بطاريات الليثيوم السائلة التقليدية بشكل أساسي مواد مجموعة الكربون (مثل الجرافيت) كأقطاب سالبة، إلا أن سعتها النوعية الكربونية محدودة، ومجال تطويرها المستقبلي محدود. تتميز مواد الأقطاب السالبة القائمة على السيليكون بسعة نوعية نظرية عالية، وتُعد توجهًا مهمًا لتكرار أنظمة مواد الأقطاب السالبة. ومع ذلك، تشهد المواد القائمة على السيليكون تمددًا حجميًا كبيرًا أثناء الشحن والتفريغ، مما يؤدي إلى تدهور أدائها الدوري. يمكن تحسين ذلك من خلال طلاء الكربون، والمواد النانوية، وغيرها من الوسائل التقنية. تُعتبر الأقطاب السالبة الليثيومية المعدنية الهدف النهائي نظرًا لسعتها النوعية النظرية العالية للغاية، إلا أنها تواجه تحديات في نمو شجيرات الليثيوم واستقرارها الكيميائي.
تتركز مواد الأقطاب الكهربائية الموجبة للبطاريات ذات الحالة الصلبة بشكل أساسي في الأقطاب الكهربائية الموجبة الثلاثية عالية النيكل، وأكسيد النيكل والمنجنيز الليثيوم، والطرق القائمة على المنجنيز الغني بالليثيوم.
(2) إعادة تدوير بطاريات الطاقة
في الوقت الحالي، تنقسم طرق إعادة تدوير البطاريات بشكل أساسي إلى إعادة التدوير المتتالي وإعادة التدوير بالتفكيك.
يشير الاستخدام المتتالي إلى معالجة البطاريات القديمة ذات السعة المتبقية العالية التي تلبي متطلبات الاستخدام الثانوي، مثل تخزين الطاقة، والمركبات منخفضة السرعة، ومحطات الطاقة الفرعية، وغيرها. تتميز بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم عمومًا بعمر دورة طويل واستقرار حراري جيد، مما يجعلها أكثر ملاءمة. أما إعادة التدوير بالتفكيك، فتشير إلى استخدام البطاريات الخردة من خلال تقنية معالجة لاستعادة معادن مثل النيكل والكوبالت والمنغنيز والنحاس والألمنيوم والليثيوم الموجودة في البطارية، ثم إعادة تدوير هذه المواد. تتميز البطاريات الثلاثية بمحتوى عالٍ من المعادن النادرة، وقيمة إعادة تدوير عالية، وعمر دورة قصير، واستقرار حراري ضعيف، مما يجعلها أكثر ملاءمة.
عندما تنخفض سعة بطارية الطاقة عن 80%، لا يمكن إعادة تدويرها إلا. يجب أن تمر البطارية المعاد تدويرها بعمليات تفريغ أولي، وتفكيك، وفصل، ومعالجة أولية أخرى. توجد حاليًا ثلاث طرق لإعادة التدوير: التحلل الحراري، وإعادة التدوير الرطب، وإعادة التدوير البيولوجي. يشير مصطلح إعادة التدوير الرطب إلى استخدام محلول خاص لتصفية مادة القطب الموجب، بحيث يذوب المعدن الثمين في المذيب على شكل أيونات، ثم تُفصل الأيونات المعدنية وتُنقى بالترسيب الكيميائي، والاستخلاص بالمذيبات، وطرق أخرى. ولا تزال إعادة التدوير الرطبة ضرورية لفصل واستخلاص العناصر المعدنية في المرحلة اللاحقة من التحلل الحراري. وتتميز إعادة التدوير البيولوجي بدورة زراعة طويلة.
(3) جامع التيار المركب
التقليدية
جامع تيار البطارية
هي رقاقة نحاس نقية أو رقاقة ألومنيوم. يشير مُجمّع التيار المُركّب إلى مادة جديدة تُصنع عن طريق طلاء النحاس بالتساوي على سطح الركيزة باستخدام الرش المغناطيسي وطرق أخرى على سطح فيلم بلاستيكي PET وPP ومواد أخرى. عند حدوث قصر في دائرة البطارية، تذوب طبقة مادة البوليمر في منتصف مُجمّع التيار المُركّب وتُنتج دارة قصر، مما يُخفف من تيار القصر، ويُسيطر على الانفلات الحراري للبطارية، ويُحلّ بشكل جذري مشكلة انفجار خلايا البطارية واشتعالها. علاوة على ذلك، تتميز رقاقة النحاس المُركّب بتكلفة ووزن أقل من رقاقة النحاس التقليدية، مما يزيد من كثافة طاقة البطارية بأكثر من 5%.
ثالثًا: بطاريات تخزين الطاقة
تُستخدم هذه البطاريات في سيناريوهات مثل تقليل ذروة الشبكة وتخزين الطاقة المنزلية وتخزين الطاقة التجارية والصناعية، وتتطلب أوقات شحن وتفريغ طويلة (أكثر من ساعتين)، وتعطي الأولوية لعمر الدورة والفعالية من حيث التكلفة، وتتمتع بمتطلبات كثافة طاقة أقل.
تشير البيانات إلى أن شحنات بطاريات الليثيوم لتخزين الطاقة ستتجاوز 320 جيجاواط/ساعة في عام 2024، بمعدل نمو يتجاوز 50%. ومن حيث هيكل الشحنات، ستظل خلايا تخزين الطاقة المصدر الرئيسي للشحنات، حيث تمثل أكثر من 80%. من بين هذه الشحنات، بلغت شحنات بطاريات تخزين الطاقة حوالي 280 جيجاواط/ساعة، بمعدل نمو يتجاوز 65%؛ وبلغت شحنات بطاريات التخزين المنزلية حوالي 26 جيجاواط/ساعة، بمعدل نمو يتجاوز 30%؛ وبلغت شحنات بطاريات تخزين الطاقة التجارية والصناعية حوالي 10 جيجاواط/ساعة، بمعدل نمو يتجاوز 40%. وتمثل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أكثر من 90% من الخلايا المشحونة، وهي التقنية السائدة.
من المتوقع أن تزداد شحنات بطاريات الليثيوم لتخزين الطاقة عالميًا بنسبة 55% على أساس سنوي في عام 2024، حيث تُساهم الشركات الصينية بأكثر من 90% من الطاقة الإنتاجية العالمية. واستنادًا إلى شحنات تخزين الطاقة المنزلية، تُعدّ بطاريات 50-100 أمبير/ساعة هي السائدة في السوق، حيث يتطلب 80% منها دورة حياة تبلغ 6000 دورة، بينما تصل المنتجات عالية الجودة إلى 10000 دورة.
حاليًا، ينتقل مُصنِّعو خلايا 280 أمبير/ساعة الرئيسيون إلى خلايا 314 أمبير/ساعة. ووفقًا لبيانات GGII، وصل معدل انتقال السعة إلى 52%. ونظرًا لثبات هيكل البطاريتين وبنيتهما وأبعادهما، يُمكن للشركات الرائدة الاستمرار في استخدام خطوط إنتاج 280 أمبير/ساعة، مع تغييرات رئيسية في العمليات والمواد.
أسي للطاقة الجديدة
متخصصة في البحث وتصنيع معدات متطورة لبطاريات أيونات الليثيوم. يغطي نطاق عملنا مجموعة كاملة من معدات تجميع حزم البطاريات للبطاريات الأسطوانية/المنشورية/البوليمرية، وأنظمة اختبار خلايا البطاريات وحزمها، وآلات تصنيع مختبرية للخلايا المعدنية والأسطوانية والأكياسية، ومعدات اختبار السلامة البيئية للبطاريات، والمواد الخام للبطاريات، ومعدات إنتاج المكثفات الفائقة، وغيرها.
تلتزم شركتنا بمراقبة الجودة الصارمة وخدمة العملاء المتميزة، ونركز دائمًا على صناعة بطاريات الليثيوم أيون، ونسعى جاهدين لنصبح الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع معدات البطاريات. إذا كنت جديدًا في صناعة بطاريات الليثيوم أيون وترغب في بناء خط إنتاج أو خط تجميع بطاريات الليثيوم أيون الخاص بك، فنحن نقدم لك الدعم الفني والتوجيه الاحترافي!
