سلسلة عملية تجميع حزمة البطاريات 4 – تجميع المنتج شبه النهائي يمكن مقارنة نظام بطارية الطاقة مجازيًا بـ " جيش "التي تحتاج إلى العمل بشكل مستمر لمدة تتراوح بين 5 إلى 10 سنوات، حيث يلعب كل مكون دورًا ووظيفة مميزة: خلايا البطارية :مثل الجنود في وحدة قتالية (المهمة الأساسية: تخزين وإطلاق الطاقة الكهربائية)، فهم يشكلون الأساس للجيش. نظام إدارة البطارية (BMS) :يعمل كمركز قيادة، مسؤول عن تلقي التعليمات، ...
عملية تجميع حزمة البطاريات - سلسلة 6 - اختبار الأداء الكهربائي يوفر اختبار الأداء الكهربائي بياناتٍ حقيقيةً لدعم قدرة تحمل مركبات الطاقة الجديدة، وذلك من خلال القياس العلمي لأداء البطارية والمحرك وأنظمة التحكم الإلكتروني وغيرها. وهو عمليةٌ أساسيةٌ في عملية تصنيع PACK. محتويات اختبار الأداء الكهربائي: اختبار السعة والطاقة، اختبار القدرة والمقاومة الداخلية، اختبار كفاءة الطاقة، اختبار بدء التشغيل، ا...
الشكل النهائي لبطاريات الليثيوم - بطاريات الحالة الصلبة مزايا بطاريات الحالة الصلبة (SSBs) لطالما حُدِّد مدى قيادة مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) بكثافة طاقة البطارية، والتي تُحدَّد أساسًا بأنظمة مواد الكاثود والأنود. خضعت بطاريات أيونات الليثيوم (LIBs) لتكرارات متعددة، ركزت بشكل رئيسي على ترقية مواد الكاثود - بدءًا من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) في مراحله المبكرة إلى أنواع النيكل والكوبالت والمنغنيز...
تقنية تكامل حزمة البطارية والجسم: من الخلية إلى الجسم في ظل الضغوط المزدوجة المتمثلة في قلق المدى واختناقات استغلال المساحة في مركبات الطاقة الجديدة، يشهد تصميم هياكل المركبات الكهربائية تحولاً جذرياً. ومن أهم دوافع هذا التحول تقنية دمج حزمة البطاريات مع هيكل السيارة، والتي تُعرف عادةً في هذا المجال باسم CTC/CTB/CIB/CTV (CTC: خلية إلى هيكل؛ CTB: خلية إلى هيكل؛ CIB: خلية داخل هيكل؛ CTV: خلية إلى مر...